Ogni auto ha un proprio sistema elettronico in grado di svolgere molte funzioni e accendere l’auto. Lo scopo del sistema di accensione è generare un voltaggio molto alto dalla batteria da 12 volt dell’auto e inviarlo a turno a ciascuna candela, accendendo la miscela aria-carburante nelle camere di combustione del motore. Il sistema di accensione è costituito da una bobina di accensione, distributore, cappuccio del distributore, rotore, cavi delle candele e candele. La bobina è il componente che produce questa alta tensione. È un dispositivo elettromagnetico che converte la corrente di bassa tensione proveniente dalla batteria in corrente di alta tensione ogni volta che l’interruttore automatico del distributore si apre. Il gruppo distributore è costituito da una tazza metallica contenente un albero centrale, che di solito è azionato direttamente dall’albero a camme o, talvolta, dall’albero motore. Nella vaschetta sono alloggiate le puntine rompicontatto, il braccio del rotore e un dispositivo per la modifica della fasatura di accensione. Porta anche il tappo del distributore.
Illustrazione con www.tuttoautoricambi.it
Il cappuccio del distributore è realizzato in plastica non conduttiva e la corrente viene alimentata al suo elettrodo centrale dal cavo ad alta tensione dal centro della bobina. All’interno del cappuccio, ci sono più elettrodi spesso chiamati segmenti a cui sono collegati i cavi delle candele, uno per cilindro. Il braccio del rotore è montato sulla parte superiore dell’albero centrale e si collega all’elettrodo centrale tramite una molla metallica o una spazzola a molla nella parte superiore del cappuccio del distributore. La corrente entra nel cappuccio attraverso l’elettrodo centrale, passa al centro del braccio del rotore attraverso la spazzola e viene distribuita a ciascuna spina mentre il braccio del rotore ruota. Quando il braccio del rotore si avvicina a un segmento, l’interruttore di contatto si apre e la corrente ad alta tensione passa attraverso il braccio del rotore al cavo della candela appropriato. Le puntine dell’interruttore sono montate all’interno del distributore. Fungono da interruttore, in sincrono con il motore, che interrompe e ricollega il circuito di bassa tensione a 12 volt alla bobina. Le punte vengono aperte da camme sull’albero centrale e richiuse da un braccio a molla sul contatto mobile. Con i punti chiusi, la corrente a bassa tensione scorre dalla batteria agli avvolgimenti primari della bobina, e quindi a massa attraverso i punti. Quando i punti si aprono, il campo magnetico nell’avvolgimento primario collassa e negli avvolgimenti secondari viene indotta una corrente ad alta tensione. Questa corrente viene trasferita alle candele attraverso il tappo del distributore. Su un motore a quattro cilindri, ci sono quattro camme. Ad ogni rotazione completa dell’albero le punte si aprono quattro volte. I motori a sei cilindri hanno sei camme e sei elettrodi nella calotta. La posizione delle punte e del corpo del distributore con l’albero centrale è regolabile manualmente. Questo altera la tempistica della scintilla per ottenere un’impostazione esatta.
Le indicazioni quando qualcosa non va
Questi sono alcuni segnali che possono manifestarsi quando qualcosa non va con il sistema di accensione.
- L’auto non si avvia
- La chiave non gira
- Motore a scatti
- Luci del cruscotto tremolanti
- Nessun rumore dai motorini di avviamento
- Scarso risparmio di carburante